PN401MILE09-02 EES MMC Lancer Evo 9 (4G63T MIVEC) Блок управления двигателем Plug-IN, версия Race
Пакет RACE содержит такие функции как; Флат шифт, Трекш-контроль, возможность подключение дисплея отображения данных
Полноценный и полностью настраиваемый блок управления PLUG-IN разработан специально для Вашего EVO
Блок управления EES устанавливается в штатное место, использует штатные сенсоры, и не требует доработки электрической системы автомобиля*
Функционал позволяет контроллировать все режимы двигателя; от сбалансированного холостого хода до предельных нагрузок с использованием закиси азота или впрыска метанола.
Особенности:
поддержка всех необходимых функций штатного блока
встроенный алгоритм работы с насосами AEROMOTIVE (замена контроллера )**
встроенный контроллер широкополосного лямбда-зонда типа BOSCH LSU 4.2***
встроенный буст контроллер с возможностью изменения наддува через внешние регуляторы
активный контроль детонации
контроль впрыска метанола, закиси азота
управление вариатором фаз
Примечания:
* - при сохранении штатного алгоритма работы и штатного набора сенсоров. Например при переходе от расходомера (MAF) к датчику абсолютного давления (MAP) требуется подключение данного сенсора вместе с сенсором температуры впуска (IAT). В данном случае отсутствие этих сенсоров требует доработки, но обычно не влечет глобальных переделок!
** - требует доработки электрической схемы питания насоса, так как штатный алгоритм подразумевает использование резисторов для изменения производительности . Насос AEROMOTIVE контроллируется алгоритмом ШИМ
*** - требует доработки электрической схемы, так как штатный сенсор узкополосный и имеет меньшее количество проводов. Как опция контроллер доступен в отдельном корпусе, что уменьшает количество модификаций.
Характеристики и список возможностей.
Алгоритм работы: speed density, MAF, Alpha-N
Главный процессор, частота: 50 Mhz, сопроцессор 100 Mhz
Разрешение основной топливной карты : 16Х16
Входящие каналы
Количество входящих каналов фазы двигателя (датчик положения коленчатого вала): 2
Количество входящих «температурных» каналов, (температура впуска,температура выпускных газов...): 5
Количество входящих «цифровых» каналов (скорость автомобиля...): 12
Количество входящих аналоговых каналов (датчик давления турбины, датчик положения дроссельной заслонки....): 8
Управляющие каналы
Количество каналов управления форсунками: 4, PEAK AND HOLD
Количество каналов управления зажиганием: 4, встроенный драйвер
Количество ипульсно-частотных каналов управления (соленоид, электронный кл х.х.): 8
Количество каналов управления общего назначения ( реле вентилятора....) 8
Встроенный контроллер ШЛЗ: 1
Кол-во входов обрабртки ДД: 1
Кол-во топливных карт: 3
Кол-во карт зажигания: 3
Автонастройка по топливу : есть
Функция lean-spool : есть
Флат шифт: есть
Шифт лайт : есть
Трекш контроль: есть, 2-х канальный, плавная регулировка допуска пробуксовки
Дистанционная рег-ка давления наддува: есть,4 положения
Управление закисью азота: 2-х ступенчатая ШИМ (широтно-импульсная модуляция)
Регулировка наддува по передачам: есть
Поцилиндровая корректировка по топливу: постоянная + адаптивная по ШПЛЗ (Широкополосный лямбда зонд)
Поцилиндровая кор-ка: постоянная + адаптивная корректировка по детонации
зажигания
сайт производителя www.ees-power.ru
