HKS 45003-AK005 Буст-контроллер EVC 6
Буст-контроллер HKS EVC позволяет делать корректировки давления наддува, находясь внутри автомобиля. С помощью шагового индукторного двигателя (соленоид) он повышает давление наддува, достигая заданное значение без каких-либо отклонений.
Данное изделие разработано для повышения мощности двигателя и предназначено для использования в гонках на закрытых треках. Увеличение мощности двигателя может повлечь за собой повышение температуры масла/охлаждающей жидкости, а также изменение давления масла. В целях сохранения характеристик и безопасной работы двигателя регулярно проверяйте состояние двигателя перед ездой.
Примечание: при повышении давления наддува с помощью буст-контроллера HKS EVC возможно потребуется топливный контроллер (например, F-CON, AIC и т.п.). В некоторых автомобилях есть функция ограничения топлива при повышении давления наддува. Для обхода функции ограничения топлива может быть использован такой прибор как HKS FCD. При использовании HKS FCD может потребоваться топливный контроллер для дополнительных топливных настроек.
Компактный дизайн
Компактно сконструированный дисплей и шаговый индукторный двигатель (соленоид) делают возможным разнообразное внедрение в интерьер автомобиля и подкапотное пространство.
Широкий диапазон наддува
Возможность управления наддувом с начального уровня в 250кПа (36,0 psi).
Простая установка наддува
Введите желаемое значение наддува для режимов А и В, и буст-контроллер начнет управление наддувом.
Функция возврата
Если буст-контроллер выключен, уровень наддува вернется на начальный уровень. На некоторых автомобилях уровень наддува может быть меньше исходного при выключении буст-контроллера.
Функция временного повышения наддува (Scramble Function)
С помощью функции повышения (scramble) давление наддува может быть увеличено на выделенное значение свыше установленного значения. Повышение происходит во время нажатия кнопки ? на дисплее или опционального внешнего переключателя (используя предусмотренную электропроводку). Продолжительность работы функции повышения наддува после того, как Вы отпустили кнопку, также может быть установлено.
Установка режимов наддува
Режиме А и В это две пользовательские настройки заранее заданного уровня наддува. Каждый режим может быть использован для различных целей и случаев.
Настройка режима двойной коррекции (Dual Offset Mode)
Если желаемый и действительный уровень давления наддува не совпадают, может быть использован режим коррекции для исправления разницы. Коррекция обоих режимов А и В может быть установлена отдельно; следовательно, могут быть достигнуты более точные результаты.
Функция предупреждения (Warning Function)
В случае если давления наддува превысит значение для предупреждения, установленное пользователем, EVC уведомит пользователя звуковым сигналом и предупредительным сообщением на экране. Одновременно он понизит давление наддува до начального уровня или до уровня, заранее установленного пользователем. Данная функция предостерегает двигатель и/или турбину от повреждений из-за перенаддува (over-boost).
Входной сигнал положения дроссельной заслонки
C помощью входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки характеристики наддува могут быть настроены по отношению к процентному значению положения дросселя.
Входной сигнал оборотов двигателя
С помощью входного сигнала оборотов двигателя характеристики наддува могут быть настроены по отношению к оборотам. Данное свойство применимо для двигателей с количеством цилиндров от 1 до 8 и работает до 12000 об/мин.
Входной сигнал скорости
С помощью входного сигнала скорости автомобиля характеристики наддува могут быть настроены по отношению к скорости. Данное свойство применимо с системами, использующими скоростные импульсы от 2 до 16 и которые имеют максимальную возможность исчисления скорости равной 500км/ч.
Функция корректировки по MAP
С помощью входного сигнала положения дроссельной заслонки и входных сигналов оборотов двигателя или скорости автомобиля можно построить 3D график (карту), используя два этих сигнала. Использование 3D графика (карты) позволяет легко управлять характеристиками наддува. (Диапазон настроек должен быть в пределах +/– 120кПа (17,0psi) от настроек начального уровня наддува).
Показания трех цифровых значений
Три цифровых показания давления в расширительном бачке, процентное значение положения дросселя и обороты двигателя или скорость автомобиля могут быть изображены на дисплее.
Выбор диаграмм
Экран диаграмм может быть настроен на давление наддува, процентное значение положения дроссельной заслонки, обороты двигателя и скорость автомобиля.
Функция сохранения пиковых значений диаграммы
Функция сохранения пиковых значений диаграммы показывает и сохраняет максимально достигнутое значение для легкого мгновенного распознавания.
Функция остаточного отображения
Когда позитивное значение давления наддува изменяется на отрицательное (разряжение), максимальное положительное значение наддува отображается на экране в течение нескольких секунд. Данная функция может быть включена/выключена пользователем.
Функция запоминания настроек
Все установленные значения сохраняются во внутренней памяти EVC. Соответственно, эти настройки не утрачиваются, когда зажигание выключено или отсоединен аккумулятор.
Выбор типа вестгейта (bypass/wastegate)
EVC может работать как с внутренними, так и с внешними вестгейтами.
Выбор единицы измерения давления наддува
Возможность выбрать единицы измерения давления наддува между кПа и psi.
Функция регулировки подсветки
Яркость дисплея блока управления является регулируемой.
Функция блокировки данных
Во избежание случайного изменения данных настроек блок управления может быть заблокирован кодом.
Большой мульти дисплей
Большой и точный дисплей обеспечивает отличную видимость, как днем, так и ночью. На дисплее может также одновременно выводиться разнообразная информация.
Цифровое и аналоговое наблюдение наддува
Цифровая информация и диаграмма позволяет водителю читать и понимать условия наддува интуитивно и визуально.
