Компания KW automotive, производитель подвески, разработала первый на рынке комплект полностью регулируемой подвески для новейшей Toyota GR Supra (JTSC). Благодаря двухсторонней подвеске KW Variant 3 динамика бокового движения японского спортивного автомобиля улучшится без ущерба для комфорта в повседневной жизни.
Несмотря на низкий центр тяжести GR Supra, наш KW Variant 3 Coilover позволяет плавно опускаться на 15 - 35 мм на передней оси и на 20 - 40 мм на ведущей оси.
На неровных асфальтовых поверхностях подвеска KW идеально отрабатывает неровности и предотвращает тряску при езде. Сдвиг и крен движения кузова заметно уменьшены. Это происходит главным образом благодаря нашей многоклапанной технологии с 12 режимами сжатия и 16 режимами при усилиях отскока.
Подвеска KW Coilover обеспечивает значительный прирост производительности и ценится автолюбителями во всем мире. Это происходит главным образом благодаря нашей многоклапанной технологии, используемой в амортизаторах с предварительно сконфигурированными высокоскоростными клапанами и регулируемыми низкоскоростными клапанами сил сжатия и отскока. Это позволяет нам добиваться вождения как можно более жесткого и максимально комфортного.
Предустановленные на заводе высокоскоростные клапаны обеспечивают гармоничное перемещение подвески даже при жесткой настройке демпфера. Эти скоростные клапаны мгновенно открываются даже при максимальном занижении и быстрой езде по поперечным стыкам или кочкам. Машину не начинает трясти на мостах с поперечными соединениями, а также она остается надежно управляема в пределах динамики движения в повседневной жизни.
Эта демпферная технология основана на разработках KW motorsport. Например, на 24-часовой гонке на Нюрбургринге 2019 года команда Toyota Supra Gazoo Racing Team также использовала подвеску KW для автоспорта с раздельно регулируемыми амортизаторами сжатия и отскока. Регулируемые демпферы позволяют отрегулировать уже заданную и рекомендуемую настройку подвески Toyota GR Supra для индивидуального вождения в повседневной жизни. С помощью 16 режимов поперечное сечение в низкоскоростном клапане может быть уменьшено или увеличено. Если клапан возврата открыт, комфорт вождения увеличивается. Если он закрыт, то наклон и крен конструкции кузова значительно уменьшаются, а управляемость становится еще более динамичной.
Картинка для анонса:
К другим новостям
