Характеристики пружины блоу офф определяют момент закрытия клапана после сброса, и при других режимах работы двигателя в условиях разрежения.
У типичного перепускного или блоу оффа есть три отверстия:
Верхнее - давление во впускном коллекторе,
нижнее - давление в системе впуска,
среднее соединено с атмосферой или впуском до турбины.
Когда давление в коллекторе и впуске одинаковое, то понятно что давление в верхней части и нижней части клапана также одинаково.
То есть сам клапан держится в равновесии.
Когда дроссель закрывается, давление меняется. Клапан открывается, излишнее давление выбрасывается. Это известно.
Другая ситуация возникает когда мы решили открыть газ снова. В этом случае работает пружина. Именно её усилие влияет на то, когда клапан закроется. Чем быстрее она закроется, тем быстрее мы "наддуем" систему снова. То есть УРОВЕНЬ НАДДУВА НЕ ВЛИЯЕТ на жесткость пружины.
Жесткость пружины подбирается из характеристик двигателя. А именно, из его способности создавать вакуум.
Есть 2 методики для определения нужной Вам пружины.
1.Определите возможности двигателя по величине создаваемого разрежения. Для этого имея в распоряжении датчик давления запомните пик разрежения при сбросе газа с высоких оборотов.
2. Используйте самую "мягкую" из близких по номиналу пружин. Пока не используйте дополнительные регулировки такие как регулировочный болт, шайбы и т.д.
3. Проверьте на холостом ходу открыт ли клапан? Если он открыт, то используйте регулировки для повышения жесткости. Повышайте жесткость до тех пор пока клапан не будет закрыт на холостом ходу и при пиках разрежения. Этот пик нужно воссоздать вакуумным насосом.
Альтернативный метод: Поставьте примерно подходящую по холостому ходу пружину. Добейтесь регулировкой жесткости закрытия клапана на х.х. и добавьте ещё чуть чуть. Насколько чуть чуть непонятно, поэтому лучше пользоваться указанным выше методом.
